曲轴受载挠曲变形及磨损原因
F-DIESEL工程机械动力部件 2016/5/24 15:20:34
由于主轴承盖和曲轴的加工与安装误差、曲轴受载后的挠曲变形及磨损等原因，曲轴主轴颈中心线和轴承内外圈轴线在工作中不能保持重合而产生一定的偏斜。这就要求所配置的轴承要有较大的轴线允许偏斜角。而NJ300型圆柱滚子轴承所允许的轴线偏斜角较小，当曲轴主轴颈中心线和轴承内外圈轴线偏斜角大于轴承允许的轴线偏斜角时，就会引起曲轴与轴承1内部接触应力的不均匀分布即应力集中而产生局部磨损，严重时甚至引起曲轴的断裂。
从故障实例分析中发现，绝大部分NJ300型轴承的磨损部位都分布在内圈一侧，与柴油机最大爆发力承受点吻合，曲轴断裂的部位也与之对应，说明NJ300型圆柱滚子轴承的选用在设计上是不尽合理的。要解决这一问题，最好是选用调心性能较好的调心轴承。
改变轴承型式又会引起相关零部件的改动，致使成本增加。在保持轴承型式不变的前提下，花纹输送带建议适当增大轴承所允许的轴线偏斜角，如圆柱滚子改用弧形滚子或中凸滚子、采用较大辅助组游隙等。同时，提高曲轴刚度、减小曲轴的挠曲变形，如采用锻钢曲轴等对提高主轴承的工作可靠性也是有效的。(中国工程机械动力部件网)
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