机械增压（Supercharge）和废气涡轮增压（Turbo）都是发动机强制进气系统他们有着共同的目标将空气压缩使得气缸燃烧室获得比标准大气压时更多的空气分子。吸入更多空气就意味着气缸在每个做功冲程中可以燃烧更多的燃料从而提高输出的功率和扭矩。根据此原理装有增压器的内燃机引擎可比同型号的自然吸气式引擎多输出40%至100%甚至更高的动力。但从组件到运作方式都是不同的。 

让我们先看看它们的相似之处。涡轮增压器和机械增压器都称为强制进气系统。该系统对流入发动机的空气进行压缩有关普通发动机中气流的介绍请参见汽车发动机工作原理。这样便可使发动机气缸中充入更多的空气。空气越多表明充入的燃油就越多因此就可以在每个气缸发生爆炸时获取更多的动能。涡轮增压发动机和机械增压发动机所产生的总体动能比无增压设备的发动机要多。

机械增压  主要是面对大排量发动机该发动机有足够大的扭力能带动机械增压器同样需要发动机的主要出力段在低于4500RPM的低速段大家都知道高转速下机械增压器会变成发动机的负载而导致增压带来的功率增长还不如增压器耗费的功率那就入不敷出了。但是由于机械增压能在发动机启动时当推动凸轮轴转动的时候同时启动因为机械增压器是由钢皮带直接链接到发动机上的所以不会有涡轮增压的迟滞现象。

机械增压如其名就是机械传动式强化进气压缩系统。  

涡轮增压主要面对小排量发动机要求发动机传动部分多半指凸轮轴部分能够应付高速转动所带来的高温因为涡轮的出力段是在4500RPM之后这个数字是通常数值也就是说当发动机的转速越快则增压效果越好因为涡轮是靠废气推动而转速越快则做功越快然后废气排出的频率和压力都更大。涡轮的劣势有两个一个是低转速下涡轮优势不明显第二就是涡轮迟滞这里就不做旁述了。直接的感受便是大幅踩下油门踏板在零点几秒内动力输出几乎没有变化当过了这一瞬间后发动机如脱缰野马般发出令人惊叹的动力如若对此性格不甚了解还真会吓你一跳。

涡轮增压如其名就是废气涡轮进气强化系统。

涡轮增压器和机械增压器之间的主要差异在于动力供应不同。必须提供动力空气压缩机才能运转。在机械增压器中有一个直接与发动机连接的皮带。机械增压器获取动力的方式与水泵或交流发电机一样。另一方面涡轮增压器从废气流获取动力。废气经过涡轮涡轮带动压缩机旋转。

两个系统各有利弊。理论上讲Supercharge工作时的峰值转速为15000rmp而 Turbo的转速则通常高达45000rmp至150000rmp很明显废气增压的效率要高于机械增压。因为它使用的是废气流中的“废弃”能量作为动力来源。另一方面涡轮增压器会导致排气系统中产生一定的背压且提供的推进力较小直至发动机高速运转。机械增压器的安装较简单但价格较昂贵。