二、涡轮增压器增压压力下降
  故障分析：
    1. 进气阻力增大，主要因为中冷器内有脏物、滤清器内有脏物及进气蜗壳内有脏物等因素影响；
    2. 压气机转速下降，主要因为涡轮有积碳、涡轮排气阻力增大、轴承磨损、转子与壳体有刮碰、海拔高度增加等因素影响；
 
  故障排查：
    1. 清洗中冷器和压气机。中冷器和压气机的内部积有油泥、灰尘会增加进气阻力当中冷器进、出口压力差超过技术标准时，应清洗它的内部通道。压气机涡壳和叶轮上沽有油泥和灰尘时应分解清洗，并要定期进行。
    2. 清洁空气滤清器。空气滤清器被堵塞之后，压气机的进气阻力增加，导致增压压力下降。增压发动机的空气滤清器必须及时清洗，应经常检查空滤器的指示器，保持空滤器的清洁。
    3. 清除积碳。涡轮增压器的内部积碳会增加转子的转动阻力，使涡轮增压器转速下降，增压压力降低。积碳通常积存在涡轮叶片、转轴、密封环等部位，一般是因密封不严，机油漏入烧结及燃油燃烧不完全所致；
    4. 检查转子的轴向、径向间隙，消除刮碰现象。转子的径向间隙过大会丧失液体的润滑条件，转子的转动阻力将增大，转速降低；转子的轴向间隙过大或变形产生刮碰现象，转子的转速也会下降，导致增压压力下降。所以分解保养涡轮增压器时，转子的径向间隙和轴向间隙都要认真测量，并注意观察是否有刮碰现象。
   
   
三、涡轮增压器运转时噪声过大
  故障分析：
    1. 叶轮与壳体刮碰以及轴承润滑不良产生摩擦噪声；
    2. 因叶轮受到异物冲击或与壳体刮碰产生变形，使气体的运动变化而产生高频噪声；
    3. 发动机到涡轮增压器间的排气管路不密封、漏气，产生噪声。
 
  故障排查：
    发现涡轮增压器噪声过大是，应：
    1. 首先检查排气管路密封是否可靠，
    2. 然后检查增压器的润滑是否良好，
    3. 最后分解增压器，检查内部机件是否有损伤。

四、涡轮增压器轴承早期磨损
  故障分析：
    1. 长期停驶的车辆，在重新启动时没有预先润滑涡轮增压器，使转子缺油而烧坏轴承；
    2. 发动机熄火前猛轰油门后又立即熄火；冬季启动发动机时猛轰油门或立即起步，使转子轴因瞬间的高速旋转缺油而烧坏轴承。
   
  故障排查：
    1. 对重新启动的车辆，一定要先润滑涡轮增压器，其方法是：拆下涡轮增压器的进油管路，从进油口倒入适量的洁净机油，以实现涡轮增压器轴承及转子的润滑；
    2. 柴油机熄火前，必须怠速运转3-5分钟，待涡轮增压器转速降低后方可熄火；
    3. 柴油机启动时一定要待机油的油压和温度正常后再起步，尤其是冬季冷车启动时，一定要怠速升温后再起步，同时切忌乱轰油门。