| 发动机气缸维修2016/7/15 16:48:47 |
| 缸盖是用来密封发动机机体缸孔的重要部件，与缸套共同形成燃烧室，气缸盖上有很多孔道，分别是水道，承担分配各缸冷却水的分布冷却；油道，是润滑发动机上部零部件的主要通道；气道，分别是进气道和排气道。气缸盖承受着活塞爆炸作功巨大的反冲力的，所以设计这些孔道时要合理分布，注意应力集中，制作过程中还要进行时效处理。 气缸盖是有配气机构组合机构，配气机构装有气门座，气门导管，进排气门，气门弹簧，摇臂轴及摇臂座组成，它的运动由发动... |
| 气门头部脱落故障原因2016/5/16 15:18:00 |
| 一台日立EX300一2型挖掘机，使用多年后对发动机进行了检修。根据零部件磨损的实际情况，检修时只更换了活塞环、曲轴瓦、连杆瓦、止推瓦及6BD一1型发动机修理包中的气缸垫等零部件，但发动机维修后只工作了一周左右，就出现了V缸进气门头部脱落故障；当时认为是发动机连续工作多年，进气门因疲劳而产生断裂，随后更换了全机的进、排气门及损坏的零部件，但发动机也只工作了一周左右，又在Ⅱ缸出现了进气门头部脱落故障，两次事故的直接经济损失近两... |
| 表面工程技术在发动机零部件的应用（二）2015/9/23 15:39:37 |
| 下面重点介绍几种常用的表面工程技术。2.1 热喷涂热喷涂法不仅能使零件具有耐磨、耐蚀、耐氧化、耐高温、隔热等不同功能，而且能使它具有复合性能，即能保护零件，又能修复零件。目前，在发动机中，主要用于曲轴、活塞顶部、活塞环、气缸套、排气门、阀座、凸轮、齿轮等零件的表面处理和修复，表1给出了采用热喷涂修复发动机缸体及更换新件的经济效益对比，由表可见，热喷涂3Cr13材料修复仅需花费新件成本的4.2％。表1 热喷涂3Cr13经济效益分析在发动机中... |
| 发动机缸盖出现裂纹的主要原因2015/9/9 22:28:11 |
| 发动机气缸盖是个比较复杂的零件，长期在恶劣的条件下工作，阀座之间的“鼻梁区”是热力负荷很严重的地方，往往会出现裂纹。一般来说，水道内腔水垢沉积导热变坏；长期在高温下工作使零件材质强度下降；以及制造、使用不当等是出现裂纹的主要原因。从使用角度讲，起动后不肯车就加载或在带负荷的情况下突然停车，柴油机在高温下突然加冷水，寒冷天气起动时突然加开水，柴油机停止工作后立即放掉冷却水，以及冷却不良，超负荷工作，喷油... |
| 工程机械主要零件耗损分析2015/7/30 23:43:59 |
| 随着国家扩大内需，加大基础设施建设的经济政策的逐步实施，公路大建设大发展已成为交通行业的主旋律。公路建设离不开工程机械的配合，纵观我省公路施工系统的工程状况，多是一些陈旧设备，发动机故障率相对较高。为了在机械出现故障检修时 能迅速排除，恢复其使用性，发挥其应有的机械效率。这就要求从事维修工作者和技术人员熟悉和掌握发动机结构和主要零部件的耗损规律，以便在设备发生故障时，以最短的时间、最快的速度查找到故障原因，使之... |
| 柴油机异响的主要几个原因（上）2015/6/15 17:38:07 |
| 柴油机异响主要有活塞敲缸响，活塞头部敲缸响，活塞脱顶响，活塞碰擦“肩臂”发响，活塞销响，连杆轴承<小瓦>响，曲轴轴承（大瓦）响，漏气响，气门响，挺杆响和正时齿轮响等。活塞敲缸响若活塞裙部与气缸套配合间隙过大，柴油机怠速运转时，在气缸体上部发出清晰而有节奏的敲击声。汽油机为“嗒嗒”声。柴油机为“刚刚”声。活塞直径小，敲击声脆。活塞直径大，敲击声沉重。低速明显，中，高速时响声消失。低速抖油... |
| 柴油机气门间隙的调整方法2015/4/23 13:57:34 |
| （1）调整气门间隙的准备工作柴油机的着火顺序和第一缸的位置，曲轴或活塞处在那个角度，可以检查调整哪些气门，这是必须预先判断和了解的。且这一判断必须正确，才能调整准确，否则会越调越坏。判断可调气门位置时需要预先做到的准备工作是：1）预先了解柴油机的着火顺序和第一缸的位置了解并掌握该柴油机的着火顺序和第一缸的位置，这是准确判断可调气门位置的关键，一般而言，柴油机的着火顺序在该机的使用说明书中可以查出，但第一缸的位置就... |
| 气门导管松旷引起的“烧机油”故障检修2015/4/17 17:00:42 |
| 发动机烧机油的类型就一般情况而言，发动机“烧机油”故障可分为“上窜机油”和“下窜机油”两种情况。“上窜机油”是由汽缸壁和活塞之间窜入燃烧室燃烧的；“下窜机油”则是由气门杆和气门导管之间的间隙吸入排气管内燃烧的。在正常情况下，由于机件磨损引起的不论是“上窜机油”还是“下窜机油”，都将使机油的消耗量大量增加，而且会对环境造成严重污染。防止... |
| 发动机凸轮轴的加工工艺分析2015/1/7 15:14:05 |
| 凸轮轴加工一、凸轮轴的功用 对各气缸进、排气门的开启和关闭起控制作用，同时，还用来驱动分电器、汽油泵等辅助装置。二、凸轮轴的结构特点与技术要求支承轴颈、进、排气凸轮、偏心轮、驱动发动机辅助装置的齿轮、正时齿轮轴颈。特点：结构复杂、长径比大、工件刚性差。技术要求：1、支承轴颈的尺寸精度及各支承轴颈之间的同轴度。2、正时齿轮轴颈的尺寸精度及相对于支承轴颈的同轴度。3、键槽的尺寸和位置精度。4、止推面相对于支承轴颈线的垂直度。5、凸轮... |
| 柴油发动机污物清除及方法2014/12/31 14:47:27 |
| 柴油机工作一段时间后，在燃烧室、进排气门、进排气歧管和排气管内会因燃烧不完全而产生积炭；一些机件表面会因漏油及油气蒸发而积留一层油垢；对于水冷式柴油机，其冷却水腔中会凝结 成一定厚度的水垢。这些污物过多时，将会使柴油机性能下降、油耗增加、机温升高，破坏机件正常 的配合间隙，加速零件磨损和腐蚀，甚至引发一些故障，因此必须对污物进行及时清除。另外，柴油机在保养修理时，也必须对积炭、油垢和水垢进行清除，以降低柴油机故障率，... |
| 凸轮轴的检查与修理2014/10/27 17:42:03 |
| 凸轮轴的检查与修理及凸轮轴轴承的选配等分别介绍如下。凸轮轴的作用是控制进、排气门按时开闭；驱动分电器、汽油泵和机油泵等机件进行工作。凸轮轴由凸轮轴颈、凸轮、驱动齿轮和偏心轮等组成。1.凸轮轴的检查与修理凸轮轴经长期使用后，会出现凸轮轴弯曲、轴颈和凸轮的磨损，齿轮磨损或损坏。 1）凸轮轴的弯曲检查，可将凸轮轴安装于车床两顶针间，或以V形铁安放在平板上以两端轴颈为支点，用百分表检查各中间轴颈的偏差。如果最大弯曲量大于0.025... |
| 道依兹活塞损坏故障原因2014/9/26 14:41:05 |
| 道依茨风冷柴油机 活塞损坏原因及故障排查1.故障现象1台配装F12L413F型柴油机的铁路施工用捣固车作业20多车后，出现柴油机整机过热、功率不足、启动困难现象。拆解柴油机发现，所有活塞的顶部积炭较多，活塞顶部对着排气门的部位有不同程度裂纹。个别活塞顶部有熔化现象，且熔化变软的活塞将第1道气环粘附，第2道气环、油环及活塞环槽周围有少量机油烧糊的胶膜。过热机油烧结在活塞裙部表面形成的碳化物，使活塞裙部表面发黑。由于活塞与缸套之... |
| NT855柴油机气缸套防穴蚀预防措施2014/9/3 14:28:30 |
| NT855柴油机为山东推土机总厂生产的ty220\sd22t的主机。由重发生产。我们在多年的生产使用中发现，柴油机缸套穴蚀一直是影响其使用寿命的一个原因，柴油机因穴蚀穿孔而漏水进入气缸内及燃烧室，量小时随废气排出，量大引发顶缸，拉缸、及因冷却水的缺乏促成高温，润滑油失去润滑性烧瓦抱轴。因此穴蚀造成危害是很大的，现代高速柴油机已普遍使用，穴蚀已成为一个重要的研究课题，因为一部分柴油机机缸套在没有发生明显磨损的情况下，缸套已经穿... |
| 轮式工程机械的节油措施2014/7/8 11:34:30 |
| 轮式工程机械的燃油消耗是施工成本中的一大项。为此，首先应根据所处施工地区的气温选用凝点比该地区最低气温低3-5℃的燃油。对施工运输车辆和发动机应采取的节油措施如下：（1）.尽量减轻车辆自重。增加车辆自重将相应地增加油耗，因此，施工时在不影响工程质量的前提下应去掉车辆上不必要的附加设备。（2）.尽量减少车辆行驶中的阻力及加速阻力等，阻力大则耗油多。施工中若车速在400km/h以下时，空气阻力可忽略不计，但应当注意的是滚动阻力。当... |
| 柴油发动机不能起动和工作无力的故障检验2014/7/2 13:56:31 |
| 排除工程机械故障一般采用以结构为基础的正推法，可操作性差。本人根据多年使用和维修工程机械的经验采用倒推法，即从故障现象人手，提高了排除故障的可操作性，可以快速排除故障。1．发动机不能起动工程机械上发动机的结构基本上都是相近的，目前常用的有以高压油泵为代表的传统柴油机和以PT泵为代表的康明斯发动机。在蓄电池电量充足、燃油箱内有燃油且油箱开关打开，以及修理后各部件尺寸正确的情况下，发动机不能起动的原因可接起动时排气... |
| 发动机工作不平稳故障检测方法2014/6/12 14:53:05 |
| 发动机工作不平稳,它直接影响汽车的动力性和经济性,以及乘客乘坐的舒适性,增加汽车污染物的排放等等。因此,当我们的车辆出现发动机工作不稳时,我们要判别其故障的原因,使其恢复正常工作的方法。F-DIESEL跟大家一起看看检查步骤:1、应检查火花塞和分缸线。火花塞的间隙是否符合原厂技术标准,分缸线的电阻值是否也符合技术要求,如不符合需进行调整或更换。2、需进行燃油压力系统的检测。检查燃油压力表和燃油压力表组件,连接油管和油表。起... |
| 卡特305.5E到349D气门间隙数据2014/5/22 16:37:19 |
| C1.8和C2.4气门间隙检查气门间隙气门间隙设定值 进气门 排气门0.18 mm (0.071 in) 至 0.22 mm (0.0087 in) 0.18 mm (0.0071 in) 至 0.22 mm (0.0087 in)点火顺序 1-3-4-2 (1)C2.6和C3.3B气门间隙检查气门间隙气门间隙设定值 进气门 排气门0.13 mm (0.00512 in) 至 0.17 mm (0.00669 in) 0.13 mm (0.00512 in) 至 0.17 mm (0.00669 in)点火顺序 1-3-4-2 (1)C4.2气门间隙检查C4.2进气门 排气门气门间隙（发动机停机） 0.25 mm (0.0... |
| 柴油机排气冒蓝烟故障分析2014/4/28 21:07:20 |
| 柴油机冒蓝烟是柴油机使用中最为常见的故障之一，造成是柴油机冒蓝烟主要是由于“烧机油”引起的，即机油窜到了燃烧室，这种情况与四冲程发动机最初的设计是相违背的，四冲程发动机的机油和燃油应该是彻底分离的，虽然仍不可避免的会有很少量的机油渗透到燃烧室（也就是我们常说的机油消耗），但如果尾气冒蓝烟，这就属于故障范畴了。通常，向燃烧室渗机油有“下窜上漏”之说。下窜，是指油底壳的机油过多地窜入燃烧室，其... |
| 单缸风冷柴油机气缸压缩力不足的检修2014/4/21 16:42:50 |
| 气缸压缩力不足的原因是由气缸漏气和燃烧室容积增大造成。它导至柴油机无力或者不能起动，175F风冷柴油机轻巧实用，安装在耕田机上应用十分广泛，撑握巧修气缸压力不足是柴油机修理的关键技术，现探讨一下175F柴油机气缸压缩力不足的原因及排除方法，供大家参考。一、气缸漏气造成气缸压缩力不足的原因及排除方法气缸漏气时，用摇把转动曲轴，在气缸盖罩附近能听到气门漏气声音；缸垫损坏造成的，在气缸垫与气缸盖之间有气喷出，能起动时会喷烟... |
| 发动机气门顶活塞故障检修2014/3/11 10:03:36 |
| 故障现象：有一台扬柴495Q型柴油发动机，在运行过程中，出现了敲击声。检修过程：拆下气缸盖，发现第3缸的进、排气门碰撞该缸的活塞，而这两个气门的下沉量符合标准，气门间隙也在标准范围内。抽出活塞连杆组检查，未发现连杆铜套、活塞销和活塞松旷损坏，连杆轴瓦也未烧蚀。将第3缸的活塞连杆组件全部换成新件。重新将该缸的气门座圈进行修铰并研磨气门，使气门的下沉量也相应增大(超过了标准值1.lmm-1.3mm)，换上了新气缸垫，将气门间隙调到标准值... |