| 工程机械发动机的实用检测技术2012/11/8 17:32:02 |
| 发动机的实用检测技术是根据发动机在正常与非正常两种状态下的某些指标的对比及变化趋势，对发动机的技术状况和故障隐患进行定性、定量的分析，为故障的诊断和决策提供科学的依据的一种技术。此技术可用以确定发动机修理时机和手段，以实现其寿命周期内使用费用最经济的目的。随着科学技术的发展，现代柴油机更多地采用了电控技术、信息传感技术、故障自动监控技术和工况自动选择技术等。但目前对发动机的技术状况分析、故障判断和维修方式等... |
| 曲轴的识别方法2012/11/6 13:05:28 |
| 曲轴是发动机的主要机件之一。其功用是将连杆传来的力变成旋转转矩输出，同时还要通过连杆推动各缸活塞，完成进气、压缩和排气工作，并驱动配气机构和其他辅助装置工作。曲轴一般由主轴颈、连杆轴颈、曲轴臂、平衡块、曲轴前端和曲轴后端等部分组成。曲轴所承受的载荷和连杆同样复杂。曲轴的常见故障为主轴颈和连杆轴颈磨损，曲轴因受力扭曲变形导致同轴度失准，以及在突发工况下或材质缺陷、隐藏裂纹等造成个别现象的折断故障等。曲轴虽然不是维... |
| 浅谈挖掘机发动机机油消耗的原理及预防2012/11/6 12:52:40 |
| 挖掘机作为一种常见的机械，在各类工程中都发挥重要作用，但是如果出现一些问题也会让业主很头痛。本文就挖掘机发动机烧机油这一故障现象的成因和预防进行简单剖析。首先，发动机是一个内部高速运转着的机器，汽缸体与曲柄连杆机构、气缸盖与配气机构、进排气系统、燃油润滑与调速系统等都有相对运动，所以他们之间需要润滑。也可以说润滑系统是发动机的“血液系统”，不可或缺，一旦出现问题，轻则需要经常加机油，重则憋车、打不着... |
| 球墨铸铁曲轴的材质及性能要求2012/11/5 17:57:53 |
| 应采用力学性能不低于QT700-2的球墨铸铁制造，球墨铸铁件应符合GB/T 1348的规定。也可按供需双方协议规定的材料铸造。球墨铸铁曲轴铸件的形状、尺寸按图样的规定验收，并符合以下要求。 1）铸件可为铸态或经正火处理，在图样规定的位置硬度应在220-320HBS之间。同一根曲轴硬度差不大于50HBS。 2）铸件的金相显微组织按GB/T 9441评定。其中曲轴的基本组织为珠光体，珠光体含量应不小于70%；石墨球化级别应不低于4级；石墨球径大小应不低于4级；... |
| 锻钢曲轴的材质与性能要求2012/11/5 17:57:24 |
| 推荐采用GB/T 15712中的F40MnV非调质钢或其他类似用途的非调质钢制造，也可采用GB/T 699中的45号优质碳素钢和GB/T 3077中的合金钢35CrMo、40Cr、40MnB制造，还可采用力学性能相当于上述牌号的其他钢材制造。 1）曲轴采用的45号优质碳素钢在满足GB/T 699的同时，在同一批材料中，钢的含碳量的变动量不大于0.05%；硫、磷含量均不大于0.025%。 2）钢中的非金属夹杂物的含量应不超过GB/T 10561-1989中标准纯度2级的规定，或按产品技术条件中的规... |
| 轴颈表面和圆角的中（高）频淬火方法2012/11/5 17:56:28 |
| 曲轴的表面处理方法、淬硬层深度、硬度一般按图样和技术条件的规定。为提高曲轴的抗疲劳程度，锻钢件曲轴推荐采用圆角淬火；球墨铸铁曲轴可采用氮化处理或圆角滚压等强化处理。 轴颈表面和圆角的中（高）频淬火方法： 1、球墨铸铁曲轴轴颈表面淬火后允许中温回火，其硬化层的深度为1-4mm，表面硬度不低于45HRC，同一根曲轴硬度差不大于6HRC。硬化层的金相显微组织为回火细针状马氏体。 2、锻钢曲轴轴颈表面淬火后应回火，淬硬层深度为1-4mm，碳素钢... |
| 曲轴的氮化处理及表面油孔的处理2012/11/5 17:55:53 |
| 曲轴的氮化处理： 1、氮化层的深度、硬度见表。 氮化处理种类 氮化层深度/mm 表面硬度/HV 氮碳共渗 ≥0.15 ≥500 渗 氮 &... |
| 曲轴的主要尺寸公差和表面形位公差2012/11/5 17:55:16 |
| 曲轴的主要尺寸公差和表面形位公差应符合图样要求。 1）主轴颈和连杆轴颈直径尺寸公差等级应不低于GB/T 1801中IT6。 2）主轴颈和连杆轴颈的圆度公差应不大于尺寸公差的1/2（或不低于GB/T 1184-1996的表B2中的7级精度）。 3)当曲轴用两端主轴颈支承时，曲轴各轴颈及端面的跳动量限值如下表。氮... |
| 曲轴的外观质量要求2012/11/5 17:54:38 |
| 1、曲轴加工表面不允许有裂纹、折痕、孔眼（蜂窝孔和缩松孔等）、起鳞、非金属夹杂物、气泡和黑点。曲轴的硬化层表面不允许有压痕。 2、曲轴轴颈与油道口交接处应倒钝和抛光，主轴颈和连杆轴颈与曲轴连接的过渡圆角处应圆滑过渡，连接处不应有明显接痕；曲轴润滑油道内和各部位应无金属屑及杂物，应确保油道清洁和畅通 |
| 轴颈的弯曲度和圆度及圆柱度检测2012/11/5 17:54:06 |
| 曲轴的弯曲检测： 将曲轴两端的主轴颈用V形铁块支撑在平台上，把百分表的触针垂直地抵在中间的主轴颈上，转动曲轴，先记下百分表的最小读数，再旋转轴承180°，记下百分表的最大读数；百分表最大读数与最小读数之差应不大于0.04mm。差值的一半即为该曲轴的弯曲度，应符合规定。此外，被检曲轴的主轴颈的个数如是双数时，应测中间两道主轴颈，取其最大值作为该曲轴的弯曲度。轴颈圆度及圆柱度测量： 曲轴轴颈和连杆轴颈圆度及圆柱度误差的... |
| 曲轴裂纹的检测方法2012/11/5 17:53:17 |
| 曲轴经清洗后，首先检查主轴颈及连杆轴颈表面有无毛糙、疤痕和沟槽，然后检查裂纹。曲轴的裂纹多发生在连杆轴颈端部或曲轴臂与曲轴轴颈的结合处。其检查方法如下： 1、磁力探伤法：先将曲轴用电磁探伤机磁化，再将磁粉末撒在需要检查的部位，同时用小锤轻敲曲轴臂。这时注意观察，如有裂纹，在铁粉末聚积的中间就会发现有清楚地裂纹线条。 2、浸油敲击法：将曲轴用煤油或柴油浸泡5min后取出擦干，在曲轴表面均匀地涂上一层滑石粉，然后用手锤分段轻... |
| 曲轴的淬硬层深度及分布检查2012/11/5 17:52:49 |
| 淬硬层的深度可采用下列方法检查。 1、经过酸浸的曲轴显微磨片用金相显微镜观察时，调质钢件淬火后在淬硬层深度范围内，应包含20%的索氏体组织；正火态钢件和非调质钢件淬火后在淬硬层深度范围内，应包含50%的马氏体组织；球墨铸铁件淬火后在淬硬层深度范围内，应包含20%的珠光体组织。 2、在断面上，测量从表面到硬度为表面硬度80%处的距离，作为淬硬层深度。 3、检查轴颈表面淬硬层分布时，可用8%-12%（容积百分比）的硝酸酒精溶液酸浸表面。 |
| 柴油机气缸的磨损形式2012/11/5 17:52:18 |
| 气缸是柴油机的关键零部件，其寿命的长短影响到柴油机的寿命，进而会影响到柴油机的动力性、经济性，而磨损又是造成气缸损坏的主要原因。因此，弄清柴油机气缸磨损的原因，掌握气缸的磨损规律，可以帮助我们正确地使用柴油机，延长其使用寿命，提高机械设备的经济效益。 气缸的磨损是由气缸套和活塞环之间的摩擦造成的。它们之间的磨损程度取决于零件的材料属性、工作条件和配合表面的粗糙度。 在柴油机使用过程中，气缸的磨损形式主要有机械磨... |
| 配件管理的最低储备量法2012/11/5 17:51:26 |
| 现代的维修配件的储存方法是以最低储备量为原则的储存方法，即最低储备量法。这是国际上通用的配件储备方法，是一种比较科学、操作方便、效率及效益均很高的现代管理方法，在运用操作上适合于各类企业，可以利用计算机进行管理。这一现代管理方法与传统管理方法的不同之处在于：传统管理方法的基础为储备定额，尤其是年储备定额，即在一定的时间内（如 1 年）需储备多少件配件；而最低储备量法的管理基础为一件配件的平均消耗周期。由于这一基... |
| 曲轴烧蚀的原因分析与判断2012/11/5 17:50:29 |
| 曲轴烧蚀，主要由曲轴轴颈与轴瓦间未能形成有效润滑油膜，使得曲轴轴颈与轴瓦直接摩擦所致。当柴油机发生曲轴烧蚀时，会冒白烟，发出金属撞击异响声，甚至会造成曲轴与轴瓦抱死在一起而无法转动。因此，必须对其故障产生的原因进行正确地分析与判断。1 机油品质差1)机油品质低劣。选用的机油质量等级和粘度等级较低，或不同牌号机油进行掺兑使用，造成机 油的使用性能达不到要求；机油使用过程中混入了大量灰尘，以及因柴油机工作温度过高等使... |
| 柴油机几种异响的鉴别2012/11/5 17:38:51 |
| 1.气门室异响 汽缸内发出有节奏的“叮当、叮当”的金属敲击声，停机拆检可以看到气门与活塞顶相撞的痕迹。主要原因是气门间隙失调，气门座圈烧蚀或松动，减压机构调整不当。若汽缸盖处发出“嚓、嚓、嚓”的响声，并伴随“嘘、嘘、嘘”的气流声，熄火时响声更明显，这是气门座圈松动后，座圈、气门与缸盖之间的撞击声；在柴油机上部靠近喷油器处，听到清脆的较重的“铛、铛”撞击声，并随转速变化而变化，且... |
| 三菱发动机配件互换-曲轴总成2012/11/5 17:37:07 |
| 配件编号 适用发动机型 通用车型 3122071040 8DC20、8DC40 NK8、NK15、AMR370 ME999345 8DC82 K302 、K352、701 、K1300、K252 、FV112 ME999355 8DC82 FV413、FU413、K303、可代用8DC81 ME062217 8DC814 FV413、FU413、K303、可代用8DC81曲轴。注意曲轴齿轮不同 ME9993... |