发动机再制造技术利于工程机械维修
F-DIESEL工程机械动力部件 2016/3/18 11:30:58
一、发动机再制造
发动机再制造既不同于一般的发动机制造，也非普通的发动机大修，而是一个全新的维修方式。发动机再制造是将进入一定寿命周期的发动机按照再制造工艺恢复成新机的过程。
1.发动机再制造：发动机被完全拆解、清洗、检测、再加工、装配并且通过测试以保证其质量。
2.按照原制造厂家的技术要求对基础件——缸体、曲轴、连杆、缸盖等进行检测，重新加工到要求的尺寸，从而使再制造发动机达到原先的配合公差范围。
3.易损件（轴瓦、活塞、活塞环、油封、垫片等）被换掉。
4.装配完成后的发动机进行测试，达到新机的标准。
由此可见，再制造发动机与大修相比，具有高质量、高性能、大批量的优点，且更换快捷，而费用相差无几，发动机再制造技术是车辆和工程机械维修行业的发展方向。
二、发动机再制造在国外
国外车辆和工程机械维修行业广泛地采用再制造发动机。发动机再制造技术在国外已有50多年的历史，从技术标准、生产工艺、加工设备、供应到销售和售后服务，已形成一套完整的体系，积累成熟的技术和丰富的经验，且形成足够的规模。
在美国和欧洲都有专门的发动机再制造协会，仅在美国该协会就有160多个会员，该协会负责管理发动机再制造行业之间的一切技术、设备、产品、备件供应等事宜。
世界著名的发动机制造厂家如康明斯、三菱重工、小松、卡特匹勒等都有自己的发动机再制造厂，或者与其它独立的专业发动机再制造公司保持固定的合作关系，以对旧发动机进行再制造。
再制造发动机及其配件作为它们售后服务体系不可缺少的重要组成部分，对维护本公司产品在市场上良好的形象和声誉是强有力的保证。
三、发动机再制造在国内发展现状
长期以来，国内车辆和工程机械维修行业分布散、管理松、成分杂、技术水平低。在这种情况下，修复后发动机的质量、性能和安全性指标无法得到保障，车辆和工程机械用户最担心的是维修了第一次后，从此成了车辆和工程机械修理厂的“长期病号”，而且极大地损害了车辆和工程机械生产厂的声誉技术。
由于不具备必要的设备和先进完善的技术，大量的尚有使用价值的旧机无法修复并得不到充分利用，从而造成材料的浪费，进一步加重对资源的要求；大修时，机体内的水垢、油垢及燃烧内的积碳清洗不干净甚至不予清洗，导致排放超标，对环境造成污染；相当一部分磨损过度的零部件得不到精确加工或更换，使发动机噪音过大；大修难以保证完善的整机检验，可能导致排放超标，达不到环保要求；而再制造发动机与之相比，全无以上缺点，其加工工艺几乎完全与新机相同。因此，发动机再制造业是一个利国利民的绿色行业。
四、发展发动机再制造有利于车辆维修
工程机械维修不但是车辆和工程机械工业的重要组成部分，也是一个潜力巨大的市场。而发展中国工程机械维修服务业的重点是更新观念、采用新技术、规范行业管理、提高维修质量、形成规模批量。因而，引进发动机再制造技术，发展中国的车辆和工程机械发动机再制造业已成为当务之急。
发展发动机再制造有利于车辆维修，高质量、低价格、新机的质保承诺、更换快捷、绿色环保，发动机再制造具有以上不可比拟的优势，无疑将成为工程机械维修行业带来新的生机。(中国工程机械动力部件网)
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