道依茨柴油机两例维修事故原因分析
F-DIESEL工程机械动力部件 2015/6/10 15:34:51
1.密封垫装错导致事故
1台DWL-48型连续式捣固车作业时，其所配道依茨BF6M1013C型柴油机出现动力不足、整机过热，随即曲轴箱Ⅰ缸部位的下部出现破裂。
拆解油底壳后发现，曲轴和连杆均有过热的痕迹，且过热从Ⅵ缸到Ⅰ缸逐渐严重，如图1所示。Ⅰ缸活塞熔化，活塞和连杆分离，连杆大头严重变形，连杆螺栓断裂，连杆瓦盖脱落。曲轴Ⅰ缸连杆轴径磨损严重。
拆开所有主轴瓦后，发现从Ⅵ缸到Ⅰ缸主轴瓦过热和磨损痕迹逐渐加重。在拆解到机油泵的吸油管时发现，吸油管与机油泵接合处密封纸垫从结合面处窜出，纸垫与结合面形状不匹配。由此可知，该故障是密封纸垫安装错误所致，如图2所示。询问操作者得知，不久前，该发动机曾更换过机油泵。
分析认为，由于更换机油泵时将吸油管与机油泵的密封垫装错，造成吸油管与机油泵之间密封不严，导致机油泵吸入机油量不足，从而使进入润滑系统的油量不足。进行怠速试车时，柴油机需求机油量较少，维修人员没能马上发现密封垫装错问题。当捣固车正常作业时，柴油机高速运转，机油油量不能满足润滑需求，机油压力逐渐降低。而柴油机Ⅰ缸距离机油泵最远，机油压力衰减得最为严重，由此造成Ⅰ缸连杆和曲轴首先因缺油而抱死。之后柴油机继续运行，导致连杆螺栓被拉断。连杆在曲轴箱内无规则运动，将曲轴箱箱体打坏。
2.连杆轴承松旷导致事故
1台配装在DWL-48型连续式捣固车上的道依茨BF8M1015C型柴油机，大修后不久即出现机油压力低、功率不足，停机后柴油机无法启动。
拆解柴油机油底壳后发现，Ⅰ缸活塞裙部、缸套破碎，连杆瓦盖脱落，2条连杆螺栓断裂，活塞冷却喷嘴被打坏，机油泵限压阀弹簧及阀座脱落，Ⅰ缸连杆发生扭曲变形。
拆开所有曲轴主轴瓦盖发现，第3、第5道瓦盖没有缺油迹象，第1道瓦片只有几道刮痕。分析认为，如果因缺机油而导致故障，主轴瓦应出现缺机油现象，由以上检查排除了缺机油、机油泵压力阀断裂的可能。
仔细查看连杆螺栓的损坏情况如下：1条连杆螺栓断口相对平整，且与螺栓所受拉应力垂直，断口表面纹理呈纤维状分布，有光泽，为典型的脆性断裂的特征。另一条连杆螺栓呈45°角弯曲变形，其头部与连杆瓦盖结合面有磨损痕迹，为典型韧性断裂特征，如图4所示。
根据Ⅰ缸连杆瓦盖的结合面有磨损痕迹推断，只有曲轴连杆轴颈与连杆轴承间隙过大，才会导致连杆轴承磨损。连杆轴颈与连杆轴承间隙过大的原因是连杆螺栓的拧紧力矩不够，或者组装连杆瓦盖时止口没有完全对正。间隙过大的连杆轴承转动时，对松旷的连杆螺栓造成很大的冲击力，从而导致1条连杆螺栓断裂。
1条连杆螺栓断裂造成连杆瓦盖一侧分离，并导致另一侧连杆螺栓单边受力。分离的连杆瓦盖高速转动，将缸套打碎。缸套打碎后，活塞因出现卡滞而破碎，并将活塞冷却喷嘴打坏。连杆螺栓单边受力导致其弯曲、折断。被打碎的异物进入主油道，将主油道堵塞，造成机油泵油压升高，并导致机油泵压力阀脱落。机油泵压力阀脱落造成柴油机润滑系统无压力，进而导致柴油机启动困难。(中国工程机械动力部件网)
[来源：《工程机械与维修》杂志2015年第2期，作者：刘荣胜，如有知识产权争议，请联系微信X37329588]。
获得更多最新产品知识库知识及行业资讯，请扫描微信二维码，关注微信，关注中国工程机械动力部件网！
