【故障现象】一辆江西五十铃汽车，在运行中其柴油机水温过高，柴油机工作也不大正常。
　　【故障检修】停车检查时发现散热器中冷却水水量不足，加足冷却水后柴油机工作正常。几天后该车又出现相同的现象，但在柴油机外表面上无漏水的痕迹，润滑油的质和量都正常，排气管无喷水现象，对气缸盖、气缸体和气缸垫的粗略检查也未发现异常现象。由于查不出冷却水减少的原因，只得让该车继续行驶，请驾驶员多注意水温的变化情况。几天后，该车的缺水现象更为严重，最后终因缺缸而不能行驶。拆检柴油机时发现第2缸气缸套上有1条裂纹，修复后故障消失。
　　【故障分析】当柴油机因缺水而发生水温过高时，一般只要找到漏水点即可。在该例中，开始时所以没有找到漏水点，主要是因为检查过于粗略。实际上，当发现柴油机缺水，而在柴油机外表面上观察不到漏水的迹象时就应该想到冷却水可能进入了气缸，因为裂纹在开始出现时是非常小的，渗出的少量冷却水在气缸内会立即被汽化，不会出现排气管喷水和机油进水的现象。
　　另外，在柴油机不工作时，由于柴油机的温度低，且冷却水无压力，通过裂纹泄漏到机油中的冷却水是极微量的，所以很难观察出来。一般情况下，如果散热器的温度偏高，柴油机的过热是由缺水引起的；如果冷却水出现“开锅”现象，则冷却水的减少是由柴油机过热引起的。

                                                                                      

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